Corretaje de yates en Turquía

1. ¿Cómo funciona el proceso de compra en Turquía?

Comienza seleccionando los yates que se ajustan a tus criterios; luego organizamos las visitas en Bodrum, Göcek, Marmaris o Estambul. Si decides avanzar, presentamos una oferta por escrito, firmamos un MOA (Memorandum of Agreement), depositas el dinero en una cuenta de escrow independiente, y reservamos una inspección con prueba de mar. La mayoría de los compradores también solicitan varada, análisis de aceite del motor y revisión del aparejo o los sistemas electrónicos, para evitar sorpresas más adelante.

Después de la inspección acordamos posibles reparaciones o ajustes de precio y procedemos al cierre con una Factura de Venta (Bill of Sale) limpia, la baja del pabellón actual y el nuevo registro. Confirmamos el estado del IVA o KDV, verificamos la conformidad CE o RCD si es necesario, activamos el seguro y planificamos la entrega en el puerto deportivo que prefieras. Los fondos y la titularidad se intercambian mediante escrow el mismo día, de modo que tomas posesión con total confianza y un camino claro para comenzar a navegar.

2. ¿Puedo comprar un yate turco siendo extranjero y mantenerlo fuera de Turquía?

Sí. Puedes comprar un yate en Turquía a través de nuestro servicio de corretaje náutico, cerrar la operación mediante escrow independiente, y luego exportar la embarcación o navegar hacia la UE, el Mediterráneo o el Golfo. Planificamos el pabellón y registro adecuados a tu caso, gestionamos el seguro, contratamos tripulación profesional para la entrega si es necesario y reservamos amarres en tu ruta. El cierre incluye una Factura de Venta limpia, baja de bandera, documentos notarizados de propiedad y un paquete de entrega para que zarpe con confianza.

Debes tener en cuenta los aspectos fiscales y de cumplimiento. Si la embarcación sale directamente de Turquía, podrías evitar el pago de KDV según la estructura de la operación, pero entrar en aguas de la UE puede generar IVA de importación, a menos que el yate ya tenga IVA pagado. Si planeas importarlo a la UE, se requiere verificar y documentar la conformidad CE o RCD. Mientras navegues en Turquía, operarás con un Transit Log, y nosotros nos encargamos de la exportación, despacho de aduana y entrega a través de puertos como Rodas, Kos o Chipre, con reservas en marinas en el trayecto.

3. ¿El IVA o KDV está incluido en el precio?

A veces sí y a veces no. Los listados en Turquía deben indicar claramente IVA pagado, IVA no pagado o el estado del KDV en barcos con bandera turca. El IVA pagado es valioso si planeas navegar o importar a la UE, ya que normalmente permite entrar sin pagar el IVA de importación nuevamente. Si el yate no tiene IVA pagado, diseñamos la mejor estrategia fiscal para tu plan de uso y evitar sorpresas posteriores.

Verificamos el estado fiscal con documentos, facturas y extractos de registro antes de firmar. Si compras para exportar, podemos estructurar la venta con tasa cero cuando sea aplicable. Si el yate operará comercialmente, te explicamos cómo el IVA o KDV interactúa con la codificación comercial, licencias de chárter y pabellón elegido. El objetivo: sin riesgos fiscales ocultos y con documentación limpia que respalde el uso previsto del barco.

4. ¿Qué inspecciones debo hacer antes de comprometerme?

Siempre contrata un perito naval independiente y realiza una prueba de mar. Una buena inspección cubre el casco, la estructura, motores, generadores, sistemas eléctricos, fontanería, dirección, equipos de seguridad y niveles de humedad en cascos de fibra (GRP). Para veleros, añade revisión del aparejo y estado de las velas. En yates a motor grandes conviene incluir análisis de aceite, engranajes, endoscopía de cilindros y termografía de tableros eléctricos para detectar sobrecalentamientos.

Organizamos una varada para que el perito inspeccione propulsión, hélices, timones, ánodos y estado del casco. Recibirás un informe con fotos y una lista detallada que usamos para negociar reparaciones o ajustes de precio. Si el yate se destinará al chárter, podemos coordinar una pre-inspección de codificación para verificar los requisitos comerciales en Turquía o la UE. Una buena diligencia previa ahorra dinero y protege el valor de reventa.

5. ¿Puedo financiar la compra de un yate en Turquía?

Sí existe financiación náutica en Turquía, pero las opciones para extranjeros son limitadas. Muchos clientes internacionales usan préstamos privados garantizados con otros activos o pagan al contado para acelerar el proceso. Si deseas financiación, te ponemos en contacto con prestamistas que trabajan con no residentes y ajustamos el MOA y el cronograma de cierre a las exigencias del banco. Se requiere demostrar fondos disponibles para visitas serias y para el depósito en escrow una vez aceptada tu oferta.

Si planeas poner el yate en chárter, el prestamista puede pedir un plan de negocio, proyecciones de ingresos y confirmaciones de seguro. Algunos registros y pabellones también tienen normas sobre hipotecas marítimas o gravámenes preferentes, que coordinamos con el abogado marítimo y el banco. Mantenemos la documentación precisa para que fondos, título y registro se alineen en el cierre sin retrasos.

6. ¿Cómo registro (abanderar) el yate?

Primero decide cómo usarás la embarcación, ya que los pabellones privados y comerciales tienen normas distintas. Te ayudamos a comparar el pabellón turco con registros internacionales populares, explicando requisitos de tripulación, códigos de seguridad, ciclos de inspección y zonas de navegación. Si será de uso privado, el proceso es más sencillo. Para chárter en Turquía se requiere generalmente bandera turca y licencia local de chárter.

En el cierre gestionamos la baja del pabellón actual, emitimos una Factura de Venta limpia y presentamos la nueva inscripción en el registro que elijas. Incluye, si es necesario, la constitución de la empresa propietaria, licencia de radio y marcado del barco. Si el yate entrará en la UE, verificamos la conformidad CE o RCD y preparamos los documentos para aduanas. Obtienes un cronograma claro y una carpeta única con todos los documentos listos para el seguro y la entrada a marinas.

7. ¿Cuáles son los costos operativos?

Debes prever amarres o marinas, seguros, mantenimiento rutinario y trabajos de invierno. Un programa privado sin tripulación puede ser económico, mientras que un yate de 25 a 35 metros con tripulación se asemeja más a una pequeña empresa. Como referencia general, muchos propietarios presupuestan entre 8 y 12 % del valor del yate al año para gastos operativos, aunque depende del tamaño, edad y uso.

Creamos un presupuesto anual para tu yate con partidas para servicio de motores, antifouling, ánodos, horas de generador, cuidado de teca, electrónica y equipos de seguridad. Añadimos salarios de tripulación (si aplica), fondo de refit y contingencias. Con nuestro servicio de gestión de yates en Turquía, recibirás informes mensuales, tarifas preferenciales y reservas de astillero en Bodrum, Göcek, Marmaris o Estambul, manteniendo los costos bajo control.

8. ¿Puedo alquilar (chartear) el yate para compensar costos?

A menudo sí, pero las normas son importantes. El chárter comercial en aguas turcas generalmente requiere pabellón turco, codificación comercial y licencia local de chárter. Algunas banderas extranjeras pueden operar fuera de Turquía o en regiones específicas, pero no dentro del país como yates privados con bandera extranjera. Evaluamos tus planes de navegación y diseñamos una estrategia de chárter que cumpla con la ley y tu pabellón.

Si el chárter es viable, creamos un listado profesional, fijamos tarifas de mercado y gestionamos solicitudes, depósitos (APA) y listas de preparación. La formación de la tripulación y la experiencia de los huéspedes son clave para lograr repetición de clientes. Planificamos mantenimientos entre semanas de chárter para que el barco se mantenga impecable. Un programa de chárter bien estructurado puede reducir costes sin afectar el valor de reventa e incluso atraer futuros compradores.

9. ¿Cuánto tiempo tarda la entrega después de acordar el precio?

La mayoría de los compradores reciben entrega en 2 a 6 semanas, según la disponibilidad del perito, la varada y el movimiento de documentos. Aseguramos las fechas con antelación, coordinamos al inspector, reservamos el astillero, abrimos el escrow y reunimos extractos del registro para evitar sorpresas de última hora. Si el yate está listo para navegar y la documentación es limpia, podemos cerrar en el extremo más rápido de ese rango.

Si la inspección detecta detalles a corregir, negociamos las reparaciones o un ajuste de precio y mantenemos un calendario realista. Mientras tanto, preparamos la Factura de Venta, la baja del pabellón, el nuevo registro, el seguro y el plan de entrega. En el día del cierre, fondos y título se intercambian por escrow, recibes las llaves y navegamos o enviamos el yate a tu marina elegida.

10. ¿Qué trámites necesito para navegar — Transit Log, seguro y normas locales?

Al entrar en Turquía debes registrarte en un puerto de entrada, obtener tu Transit Log y mantenerlo actualizado para cambios de tripulación o movimientos importantes. Lleva siempre los documentos del barco, la licencia de radio y el seguro, y llama con antelación a las marinas de Bodrum, Göcek, Marmaris o Estambul en temporada alta. En los estrechos, sigue las instrucciones del VTS, respeta las vías de tráfico y mantén escucha en el canal VHF 16.

Las normas medioambientales se aplican estrictamente: usa estaciones de bombeo, guarda los recibos y evita descargar aguas negras en bahías protegidas. Muchas marinas requieren seguro de responsabilidad civil antes de asignar un amarre. Te informamos sobre límites de velocidad, restricciones de fondeo en zonas protegidas y buenas prácticas para que tu experiencia de navegación en Turquía sea fluida desde el primer día.