Яхт-брокеридж в Турции

Как проходит процесс покупки яхты в Турции?

Вы начинаете с выбора яхт, которые соответствуют вашим требованиям, после чего мы организуем просмотры в Бодруме, Гёчеке, Мармарисе или Стамбуле.
Если вы готовы двигаться дальше, мы подаём письменное предложение, подписываем MOA (договор о намерениях), размещаем депозит на независимом эскроу-счёте и назначаем осмотр яхты (survey) с морскими испытаниями.
Большинство покупателей также заказывают подъём яхты на берег, анализ масла, проверку такелажа и электроники — чтобы избежать неприятных сюрпризов.

После осмотра согласовываются необходимые доработки или корректировка цены, и мы переходим к закрытию сделки — оформляется Bill of Sale (акт купли-продажи), снимается текущий флаг и подготавливается новое регистрационное свидетельство.
Мы подтверждаем статус НДС/KDV в документах, проверяем соответствие CE или RCD, оформляем страховку и планируем доставку в выбранную вами марину.
Обмен денег и прав собственности через эскроу проходит в один день — вы получаете яхту с полной уверенностью и чистыми документами.

Могу ли я, как иностранец, купить яхту в Турции и держать её за пределами страны?

Да. Вы можете купить турецкую яхту через нашу брокерскую компанию, закрыть сделку через независимый эскроу, а затем вывезти лодку или пройти на ней в ЕС, Средиземноморье или Персидский залив.
Мы подбираем подходящий флаг и регистрацию, оформляем страховку, при необходимости организуем профессиональную команду для доставки и бронируем стоянки по маршруту.
Закрытие сделки включает чистый Bill of Sale, снятие текущего флага, нотариально заверенные документы о праве собственности и комплект передаточных документов.

Следует учитывать налогообложение и соблюдение норм.
Если яхта сразу выводится из Турции, возможно освобождение от KDV (в зависимости от условий сделки), но при входе в воды ЕС может начисляться европейский НДС (VAT), если судно не имеет статуса VAT paid.
При импорте в ЕС потребуется проверка и документальное подтверждение CE/RCD.
Во время нахождения в Турции яхта ходит по Transit Log, а мы берём на себя оформление экспорта, таможню и планирование маршрута через порты Родоса, Кос или Кипра.

Включён ли НДС (VAT/KDV) в цену?

Иногда да, иногда нет. В Турции объявления должны чётко указывать: VAT paid, VAT not paid или KDV status для яхт под турецким флагом.
Статус VAT paid важен, если вы планируете плавание или импорт в ЕС — это позволяет входить в воды ЕС без повторной уплаты НДС.
Если яхта без VAT, мы заранее рассчитаем оптимальную схему маршрута, чтобы избежать налоговых рисков.

Мы проверяем налоговый статус по документам, счетам и выпискам из регистра.
При покупке на экспорт можем структурировать сделку как zero-rated sale (освобождённую от налога).
Если яхта планируется для коммерческого использования, объясняем, как VAT/KDV соотносится с чартерным лицензированием, кодингом и выбранным флагом.
Наша цель — простая: никаких скрытых налоговых рисков и чистая юридическая история судна.

Какие проверки нужно провести перед покупкой?

Обязательно наймите независимого морского сюрвейера и назначьте морские испытания.
Хороший осмотр включает корпус, конструкцию, двигатели, генераторы, электрику, сантехнику, рулевую систему, спасательное оборудование и влагомерные замеры корпуса.
Для парусных яхт добавляется проверка такелажа и состояния парусов, для моторных — анализ масла, коробки передач, эндоскопия и термография электрощитов.

Мы организуем подъём яхты на берег, чтобы осмотреть подводную часть, винты, дейдвуды, аноды и рули.
Вы получаете письменный отчёт с фото и списком замечаний, по которому ведутся переговоры о ремонтах или корректировке цены.
Если яхта планируется для чартера — организуем предварительный аудит на соответствие коммерческим стандартам в Турции или ЕС.
Грамотная проверка экономит деньги и защищает вашу инвестицию.

Можно ли оформить финансирование покупки яхты в Турции?

Да, но варианты для иностранцев ограничены.
Многие клиенты используют частное банковское кредитование под другие активы или оплачивают наличными для ускорения процесса.
Мы можем представить вас банкам, работающим с нерезидентами, и обеспечим соответствие договора MOA и сроков закрытия требованиям кредитора.
Для просмотров и депозита по оферте потребуется доказательство наличия средств.

Если вы планируете сдавать яхту в чартер, банк может запросить бизнес-план, прогноз доходов и страховку.
Некоторые флаги и регистры имеют свои правила относительно ипотеки и залогов, которые мы согласовываем с юристом и банком.
Мы следим за точностью документов, чтобы деньги, право собственности и регистрация совпали по срокам без задержек.

Как зарегистрировать (оформить флаг) яхту?

Сначала нужно определить, для каких целей вы будете использовать судно — частных или коммерческих.
Мы поможем сравнить турецкий флаг с популярными международными регистрами, объясним требования к экипажу, коды безопасности, циклы инспекций и географию плавания.
Для частного использования процесс проще, а для чартерной деятельности в Турции требуется турецкий флаг и местная чартерная лицензия.

При закрытии сделки мы снимаем яхту с текущего флага, оформляем Bill of Sale и подаём документы в выбранный регистр.
Это может включать создание компании-владельца, регистрацию радиооборудования и отметки о маркировке судна.
Если яхта войдёт в ЕС, проверяется CE/RCD-соответствие и подготавливаются таможенные документы.
Вы получаете полный пакет флаговых и регистрационных документов, готовых для страховки и постановки в марину.

Какие текущие расходы ожидать?

Учтите расходы на марину, страховку, регулярное обслуживание и зимние работы.
Небольшая частная яхта без экипажа обходится умеренно, а яхта 25–35 м с экипажем — как малый бизнес.
В среднем владельцы закладывают 8–12% стоимости яхты в год на эксплуатационные расходы — в зависимости от размера, возраста и активности использования.

Мы составляем персональный бюджет для вашей яхты: обслуживание двигателей, антикор, аноды, часы генератора, уход за тиком, электронику, безопасность, зарплаты экипажа, резерв на ремонт и непредвиденные расходы.
С нашей системой управления яхтами в Турции вы получаете ежемесячные отчёты, льготные расценки от подрядчиков и плановое обслуживание в Бодруме, Гёчеке, Мармарисе или Стамбуле.

Можно ли сдавать яхту в чартер, чтобы снизить расходы?

Да, часто это возможно, но правила имеют значение.
Коммерческий чартер в Турции требует турецкого флага, коммерческой сертификации и чартерной лицензии.
Иностранные частные яхты не могут легально сдавать чартер в турецких водах, но могут работать за их пределами.

Мы разрабатываем индивидуальную чартерную стратегию, подбираем оптимальный флаг и регион, формируем профессиональное объявление, устанавливаем рыночные тарифы и ведём клиентов (APA, бронирования, отчётность).
Контроль качества экипажа и сервиса — ключевой фактор, ведь постоянные клиенты формируют основную прибыль.
Грамотная чартерная программа помогает покрывать расходы без потери ликвидности и создаёт базу потенциальных покупателей на будущее.

Как быстро я смогу получить яхту после согласования цены?

Обычно передача яхты занимает от 2 до 6 недель, в зависимости от графика инспекций, доступности доков и скорости документооборота.
Мы заранее бронируем даты, координируем работу сюрвейера, открываем эскроу и получаем выписки из регистров.
Если яхта готова и документы в порядке, сделку можно закрыть даже быстрее.

Если осмотр выявит недочёты, мы согласуем ремонт или корректировку цены и обновим сроки.
Параллельно готовятся Bill of Sale, снятие флага, новая регистрация, страховка и план доставки.
В день закрытия происходит обмен средств и права собственности — вы получаете ключи, а мы организуем перегон или доставку в выбранную марину.

Какие документы нужны для плавания — Transit Log, страховка, местные правила?

При входе в Турцию необходимо оформить Transit Log (разрешение на плавание) в первом порту захода.
Документ обновляется при смене экипажа или маршрута. Всегда имейте при себе судовые документы, радиолицензию и страховку.
В Босфоре и Дарданеллах действуют правила VTS, соблюдайте схемы движения и держите слушание на канале VHF 16.

Экологические нормы строго соблюдаются:
используйте станции откачки сточных вод, сохраняйте квитанции и избегайте сброса «чёрных вод» в бухтах.
Многие марины требуют наличие страховки гражданской ответственности (Third Party Liability Insurance).
Мы предоставим инструкции по местным ограничениям скорости, якорным зонам и экологическим правилам, чтобы ваше плавание в Турции было спокойным и безопасным.