तुर्की में नौका ब्रोकरेज

1. तुर्की में यॉट खरीदने की प्रक्रिया कैसे काम करती है?

आप पहले उन यॉट्स की सूची बनाते हैं जो आपकी ज़रूरत और बजट के अनुसार हों। फिर हम बोडरम, गोजेक, मारमारिस या इस्तांबुल में निरीक्षण (viewing) का समय तय करते हैं। यदि आप आगे बढ़ना चाहते हैं, तो हम एक लिखित प्रस्ताव जमा करते हैं, एक समझौता ज्ञापन (MOA) पर हस्ताक्षर करते हैं, जमा राशि को स्वतंत्र एस्क्रो (escrow) खाते में रखते हैं, और सर्वे व समुद्री परीक्षण (sea trial) की तारीख तय करते हैं।
अधिकांश खरीदार अतिरिक्त रूप से यॉट को बाहर निकालकर निरीक्षण (haul out), इंजन ऑयल विश्लेषण, और रिग या इलेक्ट्रॉनिक्स की जाँच करवाते हैं ताकि बाद में कोई आश्चर्य न हो।

सर्वे के बाद हम आवश्यक मरम्मत या मूल्य समायोजन पर सहमति बनाते हैं, फिर बिक्री पत्र (Bill of Sale) तैयार करके समापन करते हैं। हम पुराना झंडा (flag) निरस्त करवाते हैं, नया पंजीकरण करते हैं, VAT या KDV की स्थिति की पुष्टि करते हैं, यदि आवश्यक हो तो CE या RCD अनुपालन जाँचते हैं, बीमा करवाते हैं और आपकी पसंदीदा मरीना में डिलीवरी की योजना बनाते हैं।
फंड्स और स्वामित्व का आदान-प्रदान एक ही दिन एस्क्रो के माध्यम से होता है ताकि आप आत्मविश्वास से यॉट का अधिग्रहण कर सकें।

2. क्या मैं विदेशी होते हुए तुर्की की यॉट खरीदकर उसे तुर्की से बाहर रख सकता हूँ?

हाँ। आप हमारी तुर्की यॉट ब्रोकरेज सेवा के माध्यम से यॉट खरीद सकते हैं, स्वतंत्र एस्क्रो के ज़रिए सौदा पूरा कर सकते हैं, और फिर यॉट को निर्यात या EU, मेडिटेरेनियन या खाड़ी (Gulf) तक ले जा सकते हैं।
हम आपके उपयोग के अनुसार उपयुक्त झंडा और पंजीकरण की योजना बनाते हैं, बीमा की व्यवस्था करते हैं, यदि आवश्यकता हो तो प्रोफेशनल यॉट डिलीवरी क्रू बुक करते हैं, और रास्ते में मरीना स्लॉट तय करते हैं।

समापन में बिक्री पत्र (Bill of Sale), पुराने झंडे से निरस्तीकरण, नोटरीकृत स्वामित्व दस्तावेज़, और हैंडओवर पैक शामिल होता है ताकि आप आत्मविश्वास से प्रस्थान कर सकें।

कर (Tax) और अनुपालन पर ध्यान देना आवश्यक है। यदि आप यॉट को सीधे तुर्की से बाहर ले जाते हैं, तो संभव है कि आप KDV से बच जाएँ (स्थिति और संरचना पर निर्भर करता है)।
लेकिन EU जलक्षेत्र में प्रवेश करने पर आयात VAT लागू हो सकता है जब तक कि यॉट पहले से VAT paid न हो।
EU में आयात की योजना हो तो CE या RCD अनुपालन आवश्यक है। तुर्की में रहते हुए आप ट्रांज़िट लॉग (Transit Log) पर क्रूज़ करते हैं; हम कस्टम्स निर्यात, क्लियरेंस, और मार्ग योजना (Rhodes, Kos या Cyprus जैसे बंदरगाहों के माध्यम से) संभालते हैं।

3. क्या VAT/KDV कीमत में शामिल होता है?

कभी हाँ, कभी नहीं। तुर्की की लिस्टिंग्स में स्पष्ट लिखा होना चाहिए — VAT paid, VAT not paid, या KDV स्थिति।
VAT paid होना फायदेमंद है यदि आप EU में क्रूज़ या आयात की योजना बना रहे हैं क्योंकि तब आम तौर पर दोबारा VAT नहीं देना पड़ता।
यदि VAT not paid है, तो हम आपकी योजना के अनुसार सबसे उपयुक्त कर संरचना तैयार करते हैं ताकि बाद में कोई समस्या न हो।

हम हस्ताक्षर से पहले सभी टैक्स दस्तावेज़, चालान और रजिस्ट्रेशन रिकॉर्ड की पुष्टि करते हैं।
यदि आप निर्यात के लिए खरीद रहे हैं, तो हम “zero-rated sale” के अनुसार सौदा संरचित करते हैं।
यदि आप यॉट को व्यावसायिक रूप से चलाना चाहते हैं, तो हम समझाते हैं कि VAT या KDV आपके फ्लैग और चार्टर लाइसेंसिंग से कैसे जुड़ा है।
उद्देश्य सरल है — कोई छिपा हुआ टैक्स जोखिम नहीं, और सभी दस्तावेज़ साफ़ और सही हों।

4. खरीदने से पहले मुझे कौन-कौन सी जाँच करनी चाहिए?

हमेशा एक स्वतंत्र मरीन सर्वेयर नियुक्त करें और समुद्री परीक्षण (sea trial) करवाएँ।
एक अच्छा सर्वे हुल, ढाँचा, इंजन, जनरेटर, इलेक्ट्रिकल सिस्टम, प्लंबिंग, स्टीयरिंग, सेफ़्टी उपकरण, और नमी की माप (moisture readings) शामिल करता है।
सेलिंग यॉट्स के लिए रिग और सेल की स्थिति की रिपोर्ट करवाएँ।
बड़ी मोटर यॉट्स के लिए इंजन ऑयल विश्लेषण, गियरबॉक्स परीक्षण, बोरोस्कोप चेक और थर्मल इमेजिंग करवाना उपयोगी है।

हम यॉट को क्रेन से बाहर निकालकर (haul out) निरीक्षण करवाते हैं ताकि सर्वेयर रनिंग गियर, थ्रस्टर्स, एनोड्स, रडर, और हुल की स्थिति देख सके।
आपको फ़ोटो और विवरण सहित एक लिखित रिपोर्ट मिलती है, जिसका उपयोग हम मरम्मत या उचित मूल्य समायोजन के लिए करते हैं।
यदि यॉट चार्टर पर जाने वाली है, तो हम “pre-coding check” भी करवा सकते हैं ताकि आप जान सकें कि व्यावसायिक मानकों को पूरा करने के लिए क्या आवश्यक होगा।

5. क्या मैं तुर्की में यॉट खरीदने के लिए फाइनेंस प्राप्त कर सकता हूँ?

तुर्की में मरीन फाइनेंस मौजूद है, लेकिन विदेशी खरीदारों के लिए विकल्प सीमित हैं।
अधिकांश अंतरराष्ट्रीय ग्राहक निजी बैंक ऋण या नकद भुगतान का उपयोग करते हैं ताकि प्रक्रिया तेज़ रहे।
यदि आप फाइनेंस चाहते हैं, तो हम आपको उन ऋणदाताओं से जोड़ सकते हैं जो गैर-निवासी खरीदारों के साथ काम करते हैं।
गंभीर निरीक्षण के लिए धन का प्रमाण आवश्यक होता है।

यदि आप यॉट को चार्टर में देना चाहते हैं, तो बैंक बिज़नेस प्लान, अनुमानित कमाई और बीमा की पुष्टि माँग सकता है।
हम यह सुनिश्चित करते हैं कि MOA और समापन समय बैंक की आवश्यकताओं से मेल खाएँ।
हम दस्तावेज़ीकरण को सटीक रखते हैं ताकि समापन के दिन फंड, स्वामित्व और पंजीकरण में देरी न हो।

6. मैं यॉट को कैसे पंजीकृत (flag) करूँ?

सबसे पहले तय करें कि आप यॉट का उपयोग निजी या व्यावसायिक रूप से करेंगे, क्योंकि दोनों के अलग नियम हैं।
हम तुर्की के झंडे की तुलना अन्य लोकप्रिय अंतरराष्ट्रीय रजिस्ट्रियों से करवाते हैं ताकि आप समझ सकें कि किसमें कौन से नियम लागू होते हैं।

समापन पर हम पुराना झंडा रद्द करवाते हैं, बिक्री पत्र जारी करते हैं, और आपकी पसंद की रजिस्ट्री में नया पंजीकरण करते हैं।
इसमें आवश्यक होने पर कंपनी सेटअप, रेडियो लाइसेंसिंग और अन्य कागजी कार्रवाई शामिल है।
यदि यॉट EU में प्रवेश करेगी, तो हम CE या RCD अनुपालन और कस्टम्स दस्तावेज़ तैयार करते हैं।

7. निरंतर खर्चे क्या होते हैं?

मरीना शुल्क, बीमा, नियमित सर्विसिंग, और शीतकालीन कार्यों का बजट रखें।
यदि क्रू नहीं है तो खर्च सीमित होते हैं, लेकिन 25–35 मीटर की क्रू वाली यॉट छोटे व्यवसाय जैसी होती है।
आमतौर पर मालिक सालाना यॉट मूल्य का 8–12% रखरखाव पर खर्च करते हैं।

हम आपकी विशेष यॉट के लिए एक विस्तृत बजट तैयार करते हैं — इंजन सर्विस, एंटीफाउल, एनोड्स, इलेक्ट्रॉनिक्स, सेफ़्टी गियर, क्रू सैलरी, और आकस्मिक मरम्मत सहित।
हमारी यॉट प्रबंधन सेवा के साथ आपको मासिक रिपोर्ट, स्वीकृत विक्रेता दरें, और तय यार्ड समय मिलता है ताकि खर्च नियंत्रित रहें।

8. क्या मैं खर्च कम करने के लिए यॉट चार्टर पर दे सकता हूँ?

अक्सर हाँ, लेकिन नियमों का पालन आवश्यक है।
तुर्की में व्यावसायिक चार्टर के लिए तुर्की झंडा, व्यावसायिक कोडिंग और स्थानीय चार्टर लाइसेंस आवश्यक है।
कुछ विदेशी झंडे तुर्की के बाहर चार्टर कर सकते हैं, लेकिन तुर्की में निजी विदेशी यॉट चार्टर नहीं कर सकती।

यदि चार्टर समझदारीभरा विकल्प है, तो हम प्रोफेशनल लिस्टिंग बनाते हैं, बाज़ार दरें तय करते हैं, बुकिंग व अतिथि अनुभव संभालते हैं।
अच्छा चार्टर प्रबंधन खर्च को कम करता है और भविष्य के खरीदार भी आकर्षित करता है।

9. मूल्य पर सहमति के बाद यॉट कितनी जल्दी मिल सकती है?

अधिकांश खरीदार 2 से 6 सप्ताह में डिलीवरी प्राप्त करते हैं, यह सर्वे और दस्तावेज़ों की गति पर निर्भर करता है।
यदि यॉट तैयार है और कागज़ साफ़ हैं, तो प्रक्रिया तेज़ हो सकती है।
यदि सर्वे में कोई मुद्दे निकलते हैं, तो हम मरम्मत या मूल्य समायोजन पर बातचीत करते हैं।
समापन के दिन फंड्स और स्वामित्व एस्क्रो के माध्यम से बदले जाते हैं, और आपको चाबियाँ सौंपी जाती हैं।

10. क्रूज़िंग से जुड़े दस्तावेज़ — ट्रांज़िट लॉग, बीमा और स्थानीय नियम क्या हैं?

तुर्की में प्रवेश पर पोर्ट ऑफ एंट्री में क्लियरेंस प्राप्त करें, ट्रांज़िट लॉग लें, और क्रू बदलावों को अपडेट रखें।
यॉट के कागज़, रेडियो लाइसेंस और बीमा हमेशा साथ रखें।
उच्च सीज़न में मरीना से पहले से संपर्क करें (बोडरम, गोजेक, मारमारिस, इस्तांबुल)।

पर्यावरणीय नियमों का सख्ती से पालन होता है — पंप आउट स्टेशन का उपयोग करें, रसीदें रखें, और प्रतिबंधित खाड़ियों में अपशिष्ट न छोड़ें।
कई मरीना तीसरे पक्ष की देयता बीमा (liability insurance) के बिना बर्थ नहीं देतीं।
हम आपको गति सीमाओं, एंकरिंग प्रतिबंधों और संरक्षण क्षेत्रों के नियमों की जानकारी देते हैं ताकि तुर्की में नौकायन आसान और सुरक्षित रहे।